Carico e scarico

Il carro ferroviario merci è il rimorchio in uso nelle ferrovie progettato ad uso esclusivo del trasferimento di merci, a differenza della carrozza ferroviaria.

Cenni storici

L'introduzione dei carri ferroviari in realtà è precedente all'invenzione della locomotiva: ben prima dell'invenzione della trazione a vapore per il lavoro di miniera erano usati rudimentali carri a cassone, trainati da muli su binari a scartamento ridotto. I primi veri carri ferroviari italiani furono costruiti nel 1856: erano interamente in legno ed erano costruiti in proprio dalle varie compagnie che li impiegavano.

Già 50 anni dopo, nel 1905, con l'unificazione delle principali linee ferroviarie italiane da parte del Regno d'Italia, i carri erano diffusissimi, ammontando a oltre 5 volte il totale delle carrozze per più di 52 mila unità: purtroppo si trattava in maggioranza di mezzi ormai decrepiti e non standardizzati, per cui la neonata Amministrazione Statale si trovò a dover noleggiare dei mezzi dall'estero per fronteggiare l'insufficienza dell'offerta di trasporto.

Nel 1914 i carri in servizio ammontavano a 110. 000, anche grazie al piano di rinnovamento voluto in seguito a una serie di eventi, tra cui il terremoto di Messina del 1908 e la guerra Italo-Turca, dove il supporto logistico della ferrovia si dimostrò fondamentale. Punti di Carico e Scarico :: Atres.

Tra le due guerre il numero di mezzi rimase sostanzialmente stabile, e durante il conflitto su oltre 115. 000 mezzi posseduti, meno di 25. 000 rimasero ancora liberi per l'uso civile mentre 80. 000 vennero impegnati per lo sforzo bellico.

Nel 1949 nacquero i primi carri frigoriferi, ad opera della società cooperativa Interfrigo, che gettarono le basi per la moderna catena del freddo.